最终,三菱汽车败走中国市场,此前陆续曝出的“广汽集团接盘”“埃安接手广汽三菱工厂”等传闻,大差不差。10月24日,广汽集团发布公告显示,董事会审议通过《关于广汽三菱重组的关联交易公告》,拟对广汽三菱、广汽三菱汽车销售公司(以下简称“广三销售公司”)实施股权调整等重组事项,重组完成后广汽三菱将成为广汽集团全资子公司。
(资料图片仅供参考)
11年前,广汽集团、三菱自动车工业株式会社(以下简称“三菱汽车”)、三菱商事株式会社(以下简称“三菱商事”)三方达成合作,广汽三菱正式落地,首辆“翠鸟蓝”色ASX劲炫驶下长沙工厂产线。今年以来,多次传出将退出中国市场的消息并暂停生产后,随后三菱汽车社长出面定调:“不退出。”但面对低迷销量、高位库存以及激烈的市场竞争环境,在华进入“休眠”状态的三菱汽车最终没等来复产。一位三菱汽车高管曾表示:“我们无法与中国本土电动汽车制造商竞争,别无选择,只能放弃。”对于三菱汽车来说,其实“去留”早有答案。
广汽集团1元受让
临时停产休眠后,广汽三菱等来重组公告。
根据公告显示,广汽集团分别以1元对价受让三菱汽车、三菱商事持有的广汽三菱30%、20%股权,受让完成后广汽三菱将成为广汽集团全资子公司。资料显示,广汽三菱成立于2012年,由广汽集团、三菱汽车、三菱商事三方以50:30:20的股比共同投资设立,合作年限30年。
重组后,三菱汽车与广汽三菱的联系仅剩善后工作。公告中提到,广汽集团、三菱汽车、三菱商事三方股东经协商一致约定,为保障消费者合法权益,为消费者持续提供优质售后服务,同意分别以1元对价受让广三销售公司50%、30%、20%股权,完成受让后本公司持有50%股权。此外,三方股东约定,在完成上述股权受让后将向该公司增资4.5亿元,用于广三销售公司的日常运营,其中本公司增资2.25亿元。
据了解,广三销售公司为广汽三菱全资子公司,主要从事汽车、汽车零配件、汽车用品、汽车内饰用品、新能源汽车零配件的销售;汽车相关技术咨询服务等。“广三销售公司将由三方股东共同持股,持续为广汽三菱车主提供备件和售后服务,让客户用车无忧。”广汽集团相关人士表示,本次重组有效避免广汽三菱解散清算,尽全力保障消费者权益及协助员工再就业。
值得一提的是,未来广汽三菱工厂将被用于生产广汽埃安车型。据了解,为使广汽埃安尽早盘活和利用广汽三菱资产和产能,快速实现产能扩充,三方股东同意将含税评估值约为4.42亿元(账面值5.95亿元)的可利用设备等资产出售给广汽埃安,并同意将评估值约为17.8亿元(账面值14.5亿元)的土地、厂房以1.3亿元/年的租金出租给广汽埃安。“广汽埃安将利用广汽三菱工厂实现增产扩能,计划明年6月实现量产。”广汽集团相关人士表示,建成后,广汽埃安将形成基本产能60万辆/年,为埃安实现2025年产销100万辆目标奠定基础。
从高光到没落
11岁的广汽三菱也曾拥有高光时刻。
数据显示,2017-2019年,广汽三菱销量分别达11.73万辆、14.4万辆、13.3万辆。2018年,中国车市结束28年的正增长,但在车市整体下滑局面下,广汽三菱凭借欧蓝德逆势同比增长22%。其中,欧蓝德车型全年销量首次突破10万辆,占广汽三菱总销量的72.9%,也为广汽三菱带来同比增长的亮眼数据。
不过,成败欧蓝德。面对中国车市竞争加剧,广汽三菱始终未能摆脱对欧蓝德的依赖,导致欧蓝德增量乏力后广汽三菱销量陷入低迷。尽管2018年11月,广汽三菱推出奕歌车型并定位为三菱汽车新百年首款全球战略车型,但这位“帮手”未能缓解广汽三菱过于依赖欧蓝德的现状。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为,广汽三菱旗下均为SUV车型,且销量结构又过于依赖欧蓝德车型,尽管其一度推升广汽三菱整体销量,但随着欧蓝德销量下滑,广汽三菱的整体销量也受到冲击。
数据显示,2020-2023年1月,广汽三菱销量分别为7.5万辆、6.6万辆、3.36万辆和1168辆,去年产能利用率仅为3.33%。今年4月,广汽集团披露的销量数据中,广汽三菱销量“消失”再次引发关注。彼时,广汽集团方面回应称:“当月产销公告将广汽三菱合并至‘其他’项,主要是因为广汽三菱月度产销占比较小,故不再单列。”随后,广汽三菱传出停产与退出中国市场传闻,彼时三菱汽车社长加藤隆雄称:“三菱汽车没有退出中国市场的计划,尽管公司在华面临困难,但长沙工厂将按计划于6月重启生产。”然而,6月的广汽三菱没能如期发布复产通知,反而在7月等来一封《致广汽三菱全体员工的一封信》在网上流传。信中显示,由于销售远未达预期,公司经营陷入困境,广汽三菱于今年6月正式进入临时停产阶段并公布员工安置方案。
事实上,广汽三菱也欲通过新车翻盘。去年11月,全新欧蓝德高调上市,时隔六年换代的全新车型成为广汽三菱的“翻手牌”。对于全新欧蓝德,广汽三菱总经理山本贤一朗表示:“作为三菱汽车全球品牌战略的关键产品,其将为三菱品牌在中国乃至全球市场开创新纪元。”然而,市场并不买账。北京商报记者走访市场了解到,广汽三菱线下门店新车上市后就打出搞优惠吸引客流,但依旧难以消化库存。“三菱汽车在海外市场有不错的口碑,也有一定实力,但近年来在中国市场表现不佳,主要是技术和产品投入不够。”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。
面对销量节节败退,广汽三菱经营状况也陷入困局。公告显示,截至去年12月31日,广汽三菱经审计总资产为61.22亿元、总负债为49.59亿元、净资产为11.63亿元,2022年度营业收入为41.3亿元、利润总额为-13.49亿元;截至今年3月31日,经审计总资产为41.98亿元、总负债为56.13亿元、净资产为-14.14亿元。
根据公告显示,三方股东方经协商一致,拟根据清产核资审计、资产评估及与债权人已达成的债务清偿方案为基础,共同向广汽三菱(含广三销售公司)增加投入货币资金用于目标公司清偿现有部分债务(含经销商、供应商等补偿),其中本公司投入不超过15.77 亿元,另外两方股东合计投入不少于本公司所增加投入金额。
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